2019年全國高速公路完成了撤銷省界收費站工程，全國高速公路“一張網(wǎng)”運營，實現(xiàn)全網(wǎng)一次通行、一次繳費。貨車計費由“稱重”轉(zhuǎn)變?yōu)椤败囆汀?，可以使用OBU快速通過收費站。新的收費模式下產(chǎn)生了新的稽核難題：單車可逃費金額高、利益驅(qū)動大，逃費方式呈多樣化、隱蔽化、信息化趨勢；客觀因素對通行介質(zhì)與收費車道系統(tǒng)、門架系統(tǒng)交易的影響，導(dǎo)致計費不準(zhǔn)確，在一定程度上造成通行費損失；構(gòu)建主動稽核分析偷逃費行為的系統(tǒng)，進(jìn)行技術(shù)、管理創(chuàng)新，建立收費稽核靈動機制，是運營管理單位的重點工作。

門架哨兵稽核系統(tǒng)安裝現(xiàn)場

稽核業(yè)務(wù)主要針對人為原因造成的少交、未交、拒交通行費的行為，包括：收費人員不規(guī)范操作、收費運營管理單位管理漏洞、發(fā)行服務(wù)機構(gòu)違規(guī)發(fā)行、車輛駕駛?cè)藧阂馓淤M、客戶使用虛假證件等。當(dāng)前高速收費主要存在大車小標(biāo)、貨車客標(biāo)、一車多標(biāo)/多卡、跑長買短等多種偷逃費行為。

建設(shè)以收費站為單位的主動稽核分析系統(tǒng)，通過采集車牌（顏色、字符）、車型（客貨、軸數(shù)）、OBU/CPC車牌、OBU/CPC計費車型等數(shù)據(jù)，分析出大車小標(biāo)、貨車客標(biāo)、一車多標(biāo)/多卡等存在偷逃費嫌疑特征的車輛，為路段、收費站及時、較準(zhǔn)確的提供稽查目標(biāo)和證據(jù)，可以有效的提高收費稽查效率，減少偷逃費金額，既能提升經(jīng)濟(jì)效益，也能震懾惡意逃費行為。

門架自由流AI稽核系統(tǒng)主要基智能視頻識別技術(shù)，對車輛進(jìn)行連續(xù)掃描、檢測、識別，輸出車牌、車型、軸數(shù)等信息及車身高清圖片，再與ETC門架計費的車牌、車型和軸數(shù)信息自動匹配，自動生成車型不符的車輛流水。

門架哨兵稽核系統(tǒng)交互界面

通過前端AI視頻識別+后臺大數(shù)據(jù)分析的新稽核方式，實現(xiàn)對各類“大車小標(biāo)”逃費車輛拉網(wǎng)式排查，進(jìn)行精準(zhǔn)打擊，創(chuàng)新稽核打逃手段。

傳統(tǒng)稽核手段單一、稽核效率低、稽核準(zhǔn)確率不高、證據(jù)鏈不完整存在爭議、追繳成本高等難題，困擾著高速路段打逃工作的推進(jìn)。

利用門架自由流AI稽核系統(tǒng)，精準(zhǔn)篩查“大車小標(biāo)”車輛，從無到有實現(xiàn)AI系統(tǒng)對跨省車輛的查詢，從人工排查難到系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配，節(jié)約了人力和時間成本，有效解決了跨省追繳盲點，大大提高了稽核打逃工作效率。

門架自由流AI稽核系統(tǒng)可實時分析并展示車流量、車牌、車型、車籍、車速數(shù)據(jù)，可實時對道路通暢情況、交通事件實時監(jiān)測分析，在道路擁塞、交通事故事件發(fā)生時，及時預(yù)警，并根據(jù)預(yù)案合理推薦保障措施。

門架哨兵稽核系統(tǒng)設(shè)備展示

解決路段運營管理的問題：

1、能分析：對通行費收入、交通量、車籍信息、車輛體貌特征等多維度分析；

2、能稽核：對通過省界門架或匝道的車輛進(jìn)行“大車小標(biāo)”等治理工作；

3、能管理：系統(tǒng)動態(tài)可視化數(shù)據(jù)校核，對氣候變化、擁堵預(yù)判、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、路政管理、運維機電等實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理。

系統(tǒng)功能：

1、信息總覽（當(dāng)月流量）

2、車流統(tǒng)計圖（近24小時/輛）

3、通行車型分析（當(dāng)日/輛）

4、通行車輛省籍占比圖（當(dāng)日/輛）

5、異常車輛統(tǒng)計

6、通行車輛統(tǒng)計（當(dāng)日/輛）

7、異常事件分析

8、事件統(tǒng)計分析圖（當(dāng)月）

9、通知事件列表

10、事件動態(tài)圖（最新通知圖片）

車輛軸數(shù)不一致案例

車道行人檢測案例

車道停車檢測案例